凯发国际,凯发国际登录,凯发国际官网,凯发国际娱乐,凯发国际注册,凯发娱乐K8,尊龙凯时“汽车产业全球合作新路径”为主题的行业盛会，聚焦全球合作新形势、中国企业出海路径、跨国企业在华策略迭代及金融赋能等核心议题。从小鹏 “四种市场模式” 的欧洲出海探索、岚图国市场布局，到通用汽车等跨国企业“在中国 为全球” 的战略升级，本次会议通过主论坛、专题研讨与闭门圆桌会等多元形式，汇聚业界力量共探产业协同新机遇，为新能源汽车产业在全球化变局中寻找协同发展的破局之道。

　　“当前，传统全球化合作模式正面临瓶颈。一方面，整车销售的壁垒实际在不断增加，而且由整车慢慢向供应链延伸；另一方面，新能源汽车供应链高度复杂，受到地缘政治、技术壁垒和跨行业融合的影响，面临脱钩、断链的现实风险，继续沿用过去的‘品牌出海+整车投资’模式已难以奏效，必须重构合作逻辑与路径。”会上，GREEM执行主席、中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟如是说。

　　6月25日全天举行的主论坛，上午场围绕“中国汽车产业与世界链接”展开，全面呈现全球新能源汽车合作的新趋势。论坛由GREEM理事会成员、中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗主持。

　　中国—东盟中心贸易投资部副主任Pitchayapat Benjasiriroj（伍开河）、中国国际进口博览局代表宋尚哲、上海国际汽车城党委副书记、总经理潘晓红致辞。来自小鹏汽车、岚图汽车、国轩高科、瑞浦兰钧、京能新能源、艾尔多、奥托立夫、亚马逊云科技、联通智网科技、阿里云、开思时代科技、Caresoft、Ventech等企业代表参会。

　　会上，中国—东盟中心贸易投资部副主任Pitchayapat Benjasiriroj（伍开河）表示，新能源汽车不仅是中国出口的重要驱动力，更是东盟经济转型的催化剂。东盟多国推出政策加速转型，如泰国“30/30计划”“EV3.5计划”，新加坡、印尼、菲律宾等提供税收优惠、购置税补贴，印尼和菲律宾还布局电池生态系统，中国电动汽车产业可借助东盟市场优势与政策红利，深化合作。

　　中国国际进口博览局代表宋尚哲强调，在当前形势下，行业各界齐聚，共同探讨新能源汽车合作发展的路径，具有重要的指导作用和实践意义。无论是产业合作新模式的探索，产业链的深度链接与协同发展，还是企业出海所需的综合性、针对性服务体系，都是当前亟需凝聚共识、协同推进的关键议题。

　　上海国际汽车城党委副书记、总经理潘晓红表示，站在新的历史起点，我们比任何时候都更加深刻地认识到，开放合作是产业发展的永恒主题，协同创新是面向未来的必由之路。而对于我们汽车城来说，一个非常朴实的理念就是“在行业 为行业”。我们身处汽车行业，受益于行业发展的红利，也必须为行业发展奉献力量，我们也希望伴随企业一起“在中国 为全球”。

　　会上，张永伟发表题为《中国汽车产业与世界链接的新路径》的主旨报告，并提出了四条具有可操作性的全球化合作新路径：一是中国车型+供应链链接世界汽车产业。依托丰富车型和较为完备的以新能源智能化为主的增量供应链，赋能全球汽车产业发展；让其他国家发展本土汽车工业，甚至打造本地品牌，实现产业互补、资源共赢；二是中国汽车配件+服务体系链接世界市场。输出中国在电动化背景下建立的数字化、智能化、标准化的服务体系；三是海外中小企业链接中国汽车产业链，通过跳过传统中介，缩短链路；四是跨国企业本土化与“在中国、为世界”。鼓励在华跨国企业深化本地研发、生态融合，推动“在中国、为世界”的战略转型。张永伟强调，中国汽车产业已不仅是全球制造的重要力量，更是未来全球汽车合作格局重塑的重要推动者。

　　作为GREEM执行主席，张永伟提出构建全球新能源汽车供应链超级合作平台的愿景，希望将其打造为集供应链协同、跨境贸易、技术创新、服务保障于一体的平台。该平台将通过国家合伙人机制、海外产业园区建设、整车出海供应链联动模式等形式，整合政府、企业、专业服务机构等资源，推动组团出海、政商对接等协同机制，降低出海风险。同时，其也将依托数字化工具，如汽车零部件信息平台与抓单中心，实现中国供应与海外市场需求的高效匹配。

　　广东小鹏汽车科技集团有限公司国际业务中心总经理唐志坤介绍，小鹏在欧洲探索了四种市场模式：在丹麦采用直营代理，落地新零售体验；在北欧其他国家推行代理制；在德国和法国以“子公司+经销商”模式拓展；其余欧洲国家则采用总代理模式，基本实现欧洲市场全覆盖。小鹏全球化战略则聚焦三个关键词：高科技、中高端、本土化。我们相信未来十年是AI驱动的十年，也将是中国智能电动车品牌全球化的黄金期。

　　岚图汽车科技有限公司海外事业高级总监高源表示，岚图成立之初就将国际化作为重要发展方向，同步考虑了品牌标识、产品等国内外差异化策略。同时根据海外市场特点和用户偏好，打造本地化供应链和生态链。根据此前发布的出海战略，岚图计划到2030年进入60个国家，布局500家以上门店，实现全球业务的可持续健康发展。

　　国轩高科战略运营副总裁熊永华指出，全球新能源汽车快速发展，到2030年全球预计将交付4600万辆新能源车，中国约占一半。随着整车企业走向国际，电池出海已成为产业链协同的重要一环。同时，欧美及东南亚多国出台了电池本地化生产、碳足迹等相关政策，对企业提出更高要求。因此，我们倡议共建“一带一路”绿色市场，助力碳排放强度高的发展中国家实现能源转型，并积极布局美洲、欧洲、亚太等核心市场。

　　瑞浦兰钧能源股份有限公司欧洲子公司副总经理程丹丹表示，中国正通过电池、智驾、电控等新能源核心技术，打破日韩、欧洲技术垄断，实现从“代工制造”向“规则制定”的战略转变。她认为中国企业在全球化过程中应因地制宜采取差异化策略：在具备产业基础的国家或地区优先采用产业输入，如泰国、越南、印尼等东南亚国家，在技术壁垒较高或者准入严格的市场采用技术输出，如北美、欧洲等国家。她强调，本地供应链是全球化企业的新基建。在全球化2.0时代，谁掌控区域化供应链节点谁就拥有规则制定权。

　　湖南京能新能源科技有限公司副董事长孙茂建指出，在电动化渗透率超40%的当下，供应链正从成本驱动转向生态驱动，区域割裂的旧规则与全球协同的新需求形成核心矛盾，唯有打破地域、技术、产业与合作的四重边界，才能实现真正的绿色出海。

　　艾尔多集团董事、执行副总裁Luca Forte认为，中国OEM要成功进入欧洲等市场，需要关注的不只是产品竞争力，还包括对当地市场、法规、文化和用户习惯的深刻理解与适应。例如，在欧洲建立充电基础设施面临城市土地紧张、政策复杂等多重障碍，这就要求中国车企必须加强与本地政府、企业的合作，打造适合当地的基础设施解决方案。

　　奥托立夫中国区供应链管理、可持续发展及人力资源副总裁李文豪认为，中国主机厂的加速出海正重塑全球产业分工。当下中国供应链已在成本、质量、交付及创新领域形成显著优势，将其带出海既能服务海外客户，也能提升企业全球竞争力。他呼吁告别单兵作战模式，借助百人会、GREEM等行业平台聚合优质供应链企业抱团出海，跨国公司应在这一过程中充当桥梁角色，与行业协会合作赋能，助力中国供应链在全球竞争中占据主动。

　　主论坛下午场聚焦“跨国车企在华发展新路径”主题，由中国电动汽车百人会副秘书长、车百智库研究院院长师建华主持。

　　来自德国汽车工业协会、梅赛德斯-奔驰、通用汽车、华晨宝马、舍弗勒、麦格纳、诺贝丽斯、英飞凌、路博润等机构与跨国企业代表，围绕“在中国 本土化”和“在中国 为世界”两大主题，分享了跨国车企在华发展的战略再定位与实践经验。

　　德国汽车工业协会（中国）首席代表兼总经理张琳表示，根据VDA对70家会员企业（覆盖整车、Tier1及中小企业）的调研显示，尽管2024年跨国车企及零部件企业在华利润普遍下滑，但几乎所有企业仍保持正向利润。这一背景下，近70%的企业明确计划在2025年及以后加大对华投资，其中超过78%的企业将投资重点聚焦于研发领域，跨国企业在华合作已进入以“研发2.0”为核心的合资合作2.0时代。张琳强调，“追赶中国速度”是跨国企业在华发展的唯一出路。这里的“中国速度”不是指工作时间的强度，而是指新技术的快速迭代和应用。

　　梅赛德斯-奔驰（中国）执行副总裁冷炎表示，梅赛德斯-奔驰不断加强在中国的电动化、智能化领域的投入，近5年在国内研发总投资超过105亿元人民币。2022年在上海成立的梅赛德斯—奔驰上海研发中心聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据应用等领域。未来梅赛德斯-奔驰将与中国合作伙伴共同在华追加投资140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容，继续以中国速度加速在中国的落地。

　　通用汽车（中国）投资有限公司副总裁王静表示，中国汽车市场不仅全球规模最大，而且电动化、智能化转型的速度远超预期，同时在生态系统、关键技术、供应链等方面的地位也发生了根本性的变化。通用汽车将会拓宽加深在中国的战略，持续与合资伙伴共同打造创新成果，重新构造产业链价值，将“在中国 为中国”战略将来升级为“在中国 为全球”。

　　华晨宝马汽车有限公司政府事务政策及法规总监杨武，作为长期的战略目标，宝马始终保持高强度研发投入，2023年研发投入达90亿欧元，创历史新高，集中在“新世代”产品架构、电池技术、自动驾驶等前沿方向。在中国，宝马建立了德国以外最大最全面的研发体系，并以全球标准在中国开展本地化测试，他建议出海同行关注两点：一是如何整合国内外生态圈资源；二是如何在海外建立高质量本地化生态圈。

　　论坛期间，百人会联合多家国际企业及国际机构GREEM发起“跨国汽车企业在华高质量发展伙伴行动”启动仪式，通过务实合作推动跨国企业与中国新能源汽车产业共融共生、协同创新。

　　6月24日下午举行的闭门圆桌会围绕“汇聚全球伙伴力量打造汽车产业合作新生态”主题展开，聚焦“双向奔赴”，汇聚产业、专家和行业代表，共同探讨全球汽车产业转型发展的新形势；区域转型发展面临的问题和挑战；企业在推动转型过程中的创新实践、适应复杂国际环境的策略；全球合作的创新模式和落地路径；复杂形势下如何构建稳固合作关系及相关建议。会上，张永伟围绕GREEM工作进展及工作计划作主旨报告。

　　“金融赋能汽车出海：趋势、创新与合作”专题论坛于25日下午举行，聚焦产业转型新形势、区域挑战、企业创新实践及全球合作模式等议题。来自中国机电产品进出口商会、蔚来汽车能源资本、知行科技、北斗智联、上海领科新程科技、野村综研（上海）咨询、中金公司、中银国际、中国信保、兴业银行等机构与企业代表，围绕新能源汽车国际化发展过程中的金融需求、风险管理、融资机制与绿色金融产品等展开讨论。

　　中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红指出，新能源汽车的快速发展也暴露出金融体系对“走出去”支持不足的问题。当前，境外汽车金融服务尚不完善，特别是在终端消费信贷、经销商融资、海外投资金融支持等方面存在短板。新能源汽车的生态复杂性也对金融服务提出新要求，包括车电分离、充电网络建设、保险风险管理、电池技术迭代等，都需要更具针对性的金融产品。他呼吁更多政策性金融机构和市场化力量加强协同，创新金融工具与服务模式。

　　此外，6月26日，百人会组织的“提链行动”之走进上海国际汽车城活动也于同期举办，来自相关行业组织、汽车供应链企业的十余位论坛嘉宾参加了本次活动。在听取当地的产业环境和政策、智能网联和新能源汽车数据中心情况介绍后，参访者们体验了无人驾驶小巴、参观了大梦微城微缩景观主题乐园及上海汽车博物馆。本次活动不仅有效促进了国内外的交流互鉴，更深化了各方对新能源汽车与智能网联汽车产业融合发展现状与趋势的认知，为后续深入合作与协同创新奠定了良好基础。

　　这场以“汽车产业全球合作新路径” 为主题的行业峰会，搭建了全球新能源汽车产业协同的共识框架，也为破解全球化困局提供了全新的“中国方案”。百人会表示，未来将持续发挥平台聚合效应，推动全球汽车产业绿色、智能、融合发展。

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